Continúa la polémica por los trenes “donados” del alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, desde los Estados Unidos.
Sin embargo, algunos sucesos conexos son bastante sospechosos: primero, una reportera del diario La República y su camarógrafo accedieron a uno de los vagones que todavía no habían sido llevados a la antigua estación Monserrat, perteneciente a la concesionaria ferroviaria Ferrovías Central Andino. Según testimonio de ella, un obrero de la concesionaria les facilitó el acceso.
Ambos vieron que los vagones son estrechos, lo cual es propio de un tren de cercanías: nadie viaja de pie. También grabaron imágenes de algunos asientos con el forro roto: son vagones viejos que requieren mantenimiento. Vieron suciedad y telarañas, que fácilmente desaparecerían con una buena limpieza. Sin embargo, cuando se difundió el mini-reportaje, la reacción de la Municipalidad Metropolitana de Lima fue histérica: señaló “sabotaje” por parte de La República y acusó a la reportera de haber “dañado” los vagones. Al mismo tiempo, una ola de trolles en redes sociales vituperó contra La República y la reportera. Las cuentas personales de la reportera fueron hackeadas. Ella ha recibido amenazas de muerte a su número telefónico personal (el doxing es delito) y también su familia. Un pequeño contingente de iracundos seguidores de López Aliaga llegó hasta el frontis de las oficinas de La República para un “escrache” contra el diario.
Segundo suceso: varios medios de comunicación informaron del Acuerdo de Concejo, aprobado días atrás por los regidores metropolitanos y publicado en el diario oficial El Peruano, mediante el cual se aceptaba que una locomotora y varios vagones "donados" ya no arribarán a Perú en el segundo embarque por estar inservibles. No obstante, en otro comunicado iracundo, la Municipalidad Metropolitana de Lima acusó de “mentir” al diario El Comercio. ¿Por qué contra El Comercio, justo cuando ese diario había publicado una comedida entrevista a López Aliaga?.
Tercer suceso: una empresa encuestadora, que durante la campaña electoral de 2021 se caracterizó por ser favorable a López Aliaga, publicó en el diario Expreso un sondeo de intención de voto (¡tan pronto!) que le otorga al futuro candidato presidencial -y senatorial- un porcentaje expectante para las elecciones generales del siguiente año. Cuarto suceso: algunos periodistas y líderes de opinión pública han expresado públicamente sus felicitaciones a López Aliaga por haber traído los trenes y acusan de “obstaculización” al Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El último artículo de opinión del periodista Carlos Cabanillas en el diario Perú21 es un ejemplo. Si los trenes llegasen a operar, dudo muchísimo que estos personajes monten algún vagón.
Por último, la concesionaria ferroviaria ha presentado su propuesta para la operación de los trenes: cuatro horas de funcionamiento, tarifa subsidiada, once mil pasajeros desplazándose por día, una sola vía, construcción de algunos paraderos y una duración de viaje de dos a tres horas. Sin embargo, López Aliaga y sus corifeos siguen repitiendo que el viaje duraría quince minutos, la tarifa costaría S/ 3.00, viajarían doscientas mil personas al día, no hace falta construir paraderos y los trenes pueden operar, casi, inmediatamente.
¿Qué intento expresar?. Ya no se trata de los trenes. López Aliaga intuye que se juega su futuro político y hasta personal. Él necesita políticamente la “marcha blanca” de los trenes: necesita que haya personas montándose en los vagones, aunque sea una sola vez. Si no, no hay obra.
Además,
para muchos en los sectores “de derecha”, López Aliaga se está convirtiendo en
su “última esperanza”. Aún no comprenden que a este sujeto hace rato “se le fue
el tren”.
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